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(江西)遂川著力貫通物流 最後一公裡

日前，筆者來到遂川速通物流商城，在興泰物流托運部將1輛舊電動車從縣城派寄到南昌，僅花去10元錢，用瞭不到10分鐘的時間就辦理妥當。當被問及現在的經營狀況時，其負責人王立暉介紹說：“以前的經營場地狹小，依托街道路面作業時隻靠人力操作，不僅效率低下，而且還存在極大的安全隱患，現在入駐到速通物流商城，這些問題都解決瞭。我不僅購置瞭1臺叉車和1節固定車箱進行機械化作業，而且搬運工也由原來的10多個減到現在的4個，開支少瞭，效率高瞭，信心也足瞭，隔段時間我準備再添置1-2臺叉車呢……”近年來，我國物流業快速發展，有力地支撐瞭國民經濟運行，極大地方便瞭群眾生活。但總體看物流業發展相對滯後，物流費用高、效率低，城市“最後一公裡”配送難、配送貴的問題突出。該縣物流辦通過調查研究、科學認證，積極探索、創新思維，有針對性地開展各項工作，使這些難題均得到瞭有效緩解。組建物流商城，有效規范“最後一公裡”為瞭規范物流市場的經營秩序和企業的服務行為，該縣一方面制定一些扶持政策，來引導外圍的物流企業積極入駐物流商城，提高操作透明度，減少惡性競爭，形成聚集效能。另一方面是采取“統一調度、聯合整治”的辦法，加大違章貨運車輛的查處力度，從源頭上杜絕貨運車輛亂停亂靠、擾民作業等現象發生，形成一個輻射全縣、服務大眾、公平競爭、經營有序的專業市場。截至日前，已有遂川至南昌、遂川至吉安、遂川至贛州3條線路10餘傢物流公司簽訂瞭入駐協議，專線物流入駐率達80%。與興泰物流僅一墻之隔的誠興物流老板劉平生也饒有興致地沖著筆者揮瞭揮手說：“剛開始我們還真有點不想搬過來，路程遠瞭，費用多瞭，恐怕老客戶會因為二次搬遷失去聯系，可是運作近4個月的時間，我們的客戶不但沒少，還略有增多，效率也在逐步提高，組建物流商城還真是個好。”參加物流協會，著力貫通“最後一公裡”長期以來，配送難和配送貴的問題不僅制約物流企業的正常發展，還在一定程度上影響消費者的切身利益，為瞭防止相互壓價來提高業務量、零存整取來減少出車率等不良現象的發生，該縣物流辦引導入駐企業自願加入物流協會，並繳交一定數額的服務保證金，通過靈活多變的管理方式，自覺接受企業與企業之間、企業與顧客之間、顧客與顧客之間的相互監督。形成一個公平、公正和便民的服務氛圍。正在這時，經營同一線路的龍泉江南物流中心配送車開到瞭門前，劉師傅急忙跳下車來，幫忙把筆者的舊電動車一起裝上瞭車，然後卷塵而去。這讓筆者有點不明白，急忙問王老板：“我在你這裡派寄的物件，怎麼讓龍泉江南物流中心運送呢？”王立暉面帶微笑地說：“這還得感謝物流協會，引導我們實行同線同價、服務贏得客戶，化整為零、增加配送頻率，零存整取、減少配送成本……”構築物流平臺，優化提速“最後一公裡”筆者準備到該縣物流辦探個究竟時，恰巧縣物流辦黃素娟主任正陪同萬吉物流公司劉光森經理一行，來到速通物流商城進行實地考察，筆者也迎瞭過去。劉經理一行認真地走訪瞭企業，發現配送線路的選擇和配送車輛的裝載方面存有較大的發展空間，劉總當即承諾，近期將投資20萬元左右安裝一個LED顯示屏，來匯集全縣的物流資訊，實現信息同步、資源共享，以減少成本、提高效益。黃素娟一邊在隨身攜帶的筆記本密密麻麻寫著什麼，一邊笑著跟筆者說：“該縣的物流發展雖然比較滯後，但是通過縣委、縣政府領導的高度重視、高位推動、高速運轉，已經走在瞭全市乃至全省的前列。比如，在2013年，全縣物流運力達到1.74萬噸，上繳物流稅收1.73億元，與上年同期相比，分別增長41.5%和46.6%，稅收約占全縣財稅收入的1/5。全縣引進重大物流商貿項目3個，總投資近10億元，成績喜人。”此時，筆者深信：“最後一公裡”的貫通不僅是該縣物流發展的一大突破，也是開展群眾路線教育實踐活動的具體表現。（編輯：和訊網站）

新聞來源http:/銀行2胎房貸條件缺錢急用哪裡借錢/news.hexun.com/2014-05-30/165287990.html
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