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內容來自sina新聞
自2009年大連地鐵動工之後，許多樓盤都以地鐵沿線、地鐵房為賣點進行營銷。不過，部分市民曾反映，實地考察一些號稱是"地鐵房"的樓盤之後發現，地鐵站位置和樓盤實際位置相差甚遠。目前，本市已經確定發佈瞭大連地鐵1、2號線一期工程的站點。購房者可以仔細查看樓盤的具體信息，以防誤差過大。另外，地鐵房能否升值，關鍵還要考慮到其周邊的配套是否完善，包括超市、學校、醫院、銀行等。隻有這些資源配齊，地鐵房的升值潛力才會發揮出來。 半島晨報、海力網記者蘇琳
地鐵1、2號線一期工程即將試運行，"地鐵房"概念升溫
"這房子都快到河口瞭，太偏。 "昨天展場內，在高新園區的一處樓盤展示區前，兩位購房者翻看宣傳冊上的示意圖時發出議論，立刻吸引瞭該樓盤售樓工作人員迎上來介紹房源情況。"就是因為在河口附近，所以成為升值潛力最大的地鐵房源。 "這位售樓員說。隨後，她一口氣背下瞭地鐵一號線河口站直至西安路一帶的八九個站名，還土融建融南投鹿谷土融建融點出瞭一二號線的換乘區間，令圍觀者十分驚訝。該售樓員表示，自大連開建地鐵以來，關於"地鐵房"概念的促銷一直不絕於耳。不過，有部分樓盤的實際位置和地鐵站點還有相當距離，令看房者大呼上當。為"自證清白"，售樓人員都已將關鍵的地鐵站點記熟，便於和購房者溝通。
記者瞭解到，對於"地鐵房"，業界並沒有一個統一標準，但有些說法已經被認可--按照實際距離計算，地鐵房應在2000米以內；按照時間計算，步行不應超過15分鐘。
售樓員現場報站名來證明地鐵房身份
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-04-11/07582683230.shtml
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